喜马拉雅发布了“随车听”车载音频硬件

　　4月17号，喜马拉雅召开发布会，宣布与科大讯飞达成合作，将喜马拉雅的音频内容接入多种智能终端设备。如以郑渊洁的舒克为原型设计的儿童故事机，智能台灯、马桶等生活家具也变身智能发声物。

　　车云网4月20日报道4月17号，喜马拉雅召开发布会，宣布与科大讯飞达成合作，将喜马拉雅的音频内容接入多种智能终端设备。如以郑渊洁的舒克为原型设计的儿童故事机，智能台灯、马桶等生活家具也变身智能发声物。

　　家居硬件及同行骂战暂且不表，值得关注的是喜马拉雅在车载娱乐方式上的思考。发布会上，喜马拉雅CEO余建军介绍了三个服务于车内听众的音频解决方案：

　　1、与整车厂合作，预装进车，如宝马BMW互联驾驶。优势：作为封闭但却掌握大量技术核心的整车厂商，宝马与喜马拉雅的合作是车联网整合车内娱乐音频的第一步。不足：产品周期长、上市慢、迭代有难度。

　　2、自建硬件，发布车载声音盒子“随车听”，点火即听、蓝牙连接、断点续播，售价198元。优势：点烟器接口，满足车内用户的行车即听，与喜马拉雅APP对接解决使用场景的转换问题。不足：产品特性的定语修饰为“喜马拉雅用户们的车内需求”，这就将之局限在特定的框架内——基于APP用户而来的定向开发。强行赋予它更多关于车载硬件的设想及展望，也是无端的附加。

　　对这一点，喜马拉雅联合创始人陈小雨注解说：“实际上，做一个针对全用户的产品，不容易找到那个满意点。我们主要解决核心问题、特定人群。”

　　3、智歌车机，以后装车机的预装形式来达成音频内容的用户到达。与其将之看做是喜马拉雅的考虑，不如将之视为智歌车机的一次市场合推。借助喜马拉雅发布会的造势，扩宽知名度，从而推广车机销售。但是，一款APP的预装并不能带来车机销量的提升，智歌从这里的最大获益，想必是科技媒体对后装车机的一次围观。

　　而在后续对喜马拉雅创始人余建军和陈小雨的采访中，两位所表现出的对硬件平台的设想也可以概括为需求的延展。“我们喜马拉雅不是要做几十、几百个硬件出来，而是要合作。”

　　这种轻描淡写更是印证了笔者对传统汽车硬件制造商们的处境担忧：对坐拥用户的软件开发者来说，硬件推广是实体形态的突破、场景的顺移，而对硬件制造商来说，摆在面前的似乎只有两条路，一是广泛求合作，二是突破重围自建品牌。

　　这种“生死线”的处境，余建军不以为然。他解释说传统做法的粗暴解决，找一家硬件做代工，压榨利润。“我们是不择不扣的合作，不是外包、利润压到最低的做法。不但不是危机，反而是机会。点烟器接口的硬件只是一个启发。”余建军提到类似后视镜、HUD等多种合作可能。他提到会场有起码几十家的硬件制造商，在寻求合作。

　　交流下来，车云菌最明显的感觉是车内空间的“无界限”，不论是内容、收听方式的软性层面，还是硬件合作、制造的硬性条件。那一条横亘在软、硬件之间的理念对撞，随着智能家居的设计、应用场景的转换、语音技术的人性化等各方面的衍进，也在逐步蔓延至车内空间。

　　但仍有需要担心的问题，汽车作为封闭移动空间，把握安全驾驶与娱乐的唯一可行且平衡的方式，似乎只有伴随式的音频，这在很大程度上局限了硬件的延展可能。也有可能说，正是因为目前找不到更有效的技术解决方案来呈现，大家才只能跑来做音频内容。