腾讯视频会员　2019年02月06日 23:52:04进步的不止是三电系统 腾讯长途体验秦Pro EV50 ...

　　在比亚迪结束了对秦Pro DM和秦Pro的专业试驾之后，这次终于轮到了呼声最高的纯电动版车型秦Pro EV500。而与之前两款车型不同的是，秦Pro EV500选择了分区域的长途试驾，这不仅是一次对续航能力的考验，同时还有利于让我们发现更多关于秦Pro EV的小秘密，这其中就包括了些隐藏的人性化设计。

　　其实秦Pro EV500也早就上市了，与秦Pro（燃油车）和秦Pro DM（插电式混动车）共同在今年9月20日上市的，并推出了3款车型，补贴后的全国统一售价为16.99-18.99万元。秦Pro EV500搭载的是永磁同步电动机，及容量为56.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航为420km，并支持最大60kW直流充电，仅30分钟即可将电量充至80%。另外，还配有新一代电池智能温控管理系统。那么此次的长途试驾就真正开始了。

　　此次长途试驾的路线是从上海市安亭地区发出，然后前往太湖风景区，再开往杭州，最后再回到出发点，全程大约460km，绝大部分路段为高速路况。在出发前每辆基本都是满点状况，我们上车后边开启了暖风，设置为20℃ + 两挡风量。此时仪表盘显示的电池剩余为98%，可行驶里程为412km。

　　可以说从表显的数据来看，秦Pro EV500的续航里程与NEDC数据相符。随后我们便组成车队向太湖风景区行驶，当天的路况还是比较拥堵的，好在纯电动车不怕拥堵，只是总开着暖风会让人有些揪心。在行驶了74km后，剩余电量为78%，可行驶里程为328km。

　　随后经过服务区修整继续前行，当行驶了114.6km后，表显的剩余电量为67%，可行驶里程为280km。整体来看，在开着暖风的情况下，秦Pro EV500的续航能力表现还是值得肯定，与NEDC数据相差不大，只是根据我们的经验来看，开暖风对续航里程的影响远比开冷风大了许多。

　　秦Pro EV500的慢充和快充的充电接口都被设计在了车身右侧的后方处，其中左边是交流慢充接口，右边则是直流快充。我们在高速服务器进行了直流快充的体验，充电功率基本稳定在52.9kW，同时充电电流为113.50A，在8分钟内便将电量从67%充到了77%，可以说整体的效率还是很高的。

　　而根据官方的数据得知，秦Pro EV500配备的是一款总电量为56.4kWh的三元锂电池组，能量密度达到了160.9Wh/kg，在直流快充模式下，30分钟内可将电池电量充至80%。另外，新车还配备了新一代电池智能温控管理系统，能让电池组不惧怕严寒酷暑的恶劣用车条件。

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